හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් කතාව

ජනප්‍රිය හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් ඇමරිකානු සංස්කෘතියේ නිරූපකයකට වඩා වැඩි ය. එය නිසැකවම අද ලෝකයේ වඩාත්ම සාම්ප්‍රදායික හා විශාලතම යතුරුපැදි නිෂ්පාදකයින්ගෙන් එකකි. අද එක්සත් ජනපදයේ ප්‍රධාන කර්මාන්තශාලා තුනක් ඇති මෙම සමාගම කෙලින්ම කම්කරුවන් 9,000 ක් පමණ සේවය කරන අතර මේ වසරේදී පාපැදි 300,000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ. මේවා නිහතමානී ආරම්භයක් සහ අභියෝගවලින් පිරුණු ප්‍රකාශන සංඛ්‍යා වේ.

මෙම සන්නාමයේ ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ 1903 දී විස්කොන්සින් හි මිල්වෞකි ප්‍රාන්තයේ ආතර් සහ වෝල්ටර් ඩේවිඩ්සන් යන තරුණ සහෝදරයන්ගේ නිවස පිටුපස පිහිටි මඩුවක ය. වයස අවුරුදු 20 ක් පමණ වූ මෙම යුවළ 21 හැවිරිදි විලියම් එස්. හාර්ලි සමඟ කුඩා ආකෘති යතුරුපැදියක් තරඟ සඳහා සූදානම් කර ඇත. මෙම මඩුව තුළ (මීටර තුනක් පළල සහ මීටර් නවයක් දිග), සහ ඉදිරිපසින් "හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් මෝටර් සමාගම" යන ලකුණ කියවිය හැකි වූ අතර, වෙළඳ නාමයේ පළමු යතුරුපැදි තුන නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

මෙම ආරම්භක යතුරුපැදි තුනෙන් එකක් මිල්වෞකි හි සමාගමේ ආරම්භකයින් විසින් කෙලින්ම විලියම් එස්. හාර්ලි සහ ආතර් ඩේවිඩ්සන්ගේ පෞද්ගලික මිතුරෙකු වන හෙන්රි මේයර්ට විකුණන ලදී. චිකාගෝ හි පළමු වෙළඳනාමය වන සීඑච් ලැන්ග් විසින් මුලින් සාදන ලද මෙම පාපැදි තුනෙන් තවත් එකක් අලෙවි කරන ලදී.

ව්‍යාපාරය පරිණාමය වීමට පටන් ගත් නමුත් මන්දගාමී වේගයකින්. කෙසේ වෙතත්, 4 ජූලි 1905 වන දින, හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් යතුරුපැදියක් චිකාගෝ හි පැවති පළමු තරගය ජය ගත්තේය - මෙය තරුණ සමාගමේ විකුණුම් තවදුරටත් ඉහළ නැංවීමට උපකාරී විය. එම වසරේම හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් මෝටර් සමාගමේ පළමු පූර්ණ කාලීන සේවකයා මිල්වෞකි හි කුලියට ගන්නා ලදී.

ඊළඟ වසරේදී විකුණුම් ඉහළ යාමත් සමඟ එහි ආරම්භකයින් මූලික ස්ථාපනයන් අතහැර දමා මිල්වෞකි හි ජුනාවෝ මාවතේ පිහිටි වඩා හොඳ, වඩා හොඳ වැඩ කරන ගබඩාවක පදිංචි වීමට තීරණය කළහ. තවත් සේවකයින් පස් දෙනෙකු පූර්ණ කාලීනව එහි සේවය සඳහා බඳවා ගෙන ඇත. 1906 දී තවමත් වෙළඳ නාමය සිය පළමු ප්‍රවර්ධන නාමාවලිය නිෂ්පාදනය කළේය.

1907 දී තවත් ඩේවිඩ්සන් ව්‍යාපාරයට බැඳේ. ආතර් සහ වෝල්ටර්ගේ සහෝදරයා වන විලියම් ඒ. ඩේවිඩ්සන් සිය රැකියාවෙන් ඉවත් වී හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් මෝටර් සමාගමට බැඳේ. මෙම වසර අගදී, කර්මාන්තශාලාවේ ප්‍රධාන හා වැඩබිම දෙගුණයක් විය. වසරකට පසුව, පළමු යතුරුපැදිය ඩෙට්‍රොයිට් පොලිසියට විකුණන ලද අතර එය සාම්ප්‍රදායික හවුල්කාරිත්වයක් ආරම්භ කරමින් අද දක්වාම පවතී.

1909 දී හය හැවිරිදි හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් මෝටර් සමාගම සිය පළමු ප්‍රධාන තාක්‍ෂණික පරිණාමය ද්වි රෝද වෙළඳපොලේ හඳුන්වා දුන්නේය. 7 hp සංවර්ධනය කළ හැකි ප්‍රචාලකයක් වන පළමු යතුරුපැදි සවිකර ඇති V-Twin එන්ජිම උපත ලෝකය දුටුවේය - එම කාලය සඳහා සැලකිය යුතු බලයක්. වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන්, අංශක 45 ක කෝණයකින් සකස් කරන ලද සිලින්ඩර දෙකක තෙරපුමක රූපය හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් ඉතිහාසයේ එක් නිරූපකයක් බවට පත්විය.

1912 දී ජූනෝ ඇවනියු බලාගාරයේ නිශ්චිත ඉදිකිරීම් ආරම්භ වූ අතර අමතර කොටස් සහ උපාංග සඳහා විශේෂ ප්‍රදේශයක් ආරම්භ කරන ලදී. සමාගම එක්සත් ජනපදයේ වෙළෙන්දන් 200 ක් අතරට පැමිණ එහි පළමු ඒකක විදේශයට අපනයනය කර ජපාන වෙළඳපොළට ළඟා වූ එම වසරේම.

මාකා බයික් 100,000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් හමුදාවට විකුණුවා

1917 සිට 1918 දක්වා කාලය තුළ, හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් මෝටර් සමාගම පළමුවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී එක්සත් ජනපද හමුදාව සඳහා යතුරුපැදි 17,000 ක් නිෂ්පාදනය කර අලෙවි කරන ලදී.

1920 වන විට රටවල් 2,000 ක වෙළෙන්දන් 67 ක් පමණ සිටින හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් මේ වන විටත් පෘථිවියේ විශාලතම යතුරුපැදි නිෂ්පාදකයා විය. ඒ අතරම, ලෙස්ලි “රෙඩ්” පාක්හර්ස්ට් යතුරුපැදියකින් ලෝක වේග වාර්තා 23 කට නොඅඩු ගණනක් බිඳ දැමීය. උදාහරණයක් ලෙස, සැතපුම් 100 / පැයට වඩා වැඩි වේගයකින් ධාවන තරඟයක් ජයග්‍රහණය කළ පළමු සමාගම හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් ය.

1936 දී සමාගම විසින් EL මාදිලිය හඳුන්වා දෙන ලදී, එය "නකල්හෙඩ්" ලෙස හැඳින්වේ, එය පැති කපාට වලින් සමන්විතය. මෙම බයිසිකලය හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් විසින් ඉතිහාසයේ දියත් කරන ලද වැදගත්ම එකක් ලෙස සැලකේ. ඊළඟ වසරේදී සමාගමේ ආරම්භකයකු වූ විලියම් ඒ. ඩේවිඩ්සන් මිය ගියේය. තවත් ආරම්භකයින් දෙදෙනෙකු වන වෝල්ටර් ඩේවිඩ්සන් සහ බිල් හාර්ලි ඉදිරි වසර පහ තුළ මිය යනු ඇත.

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේ 1941 සිට 1945 දක්වා කාලය තුළ සමාගම සිය යතුරුපැදි එක්සත් ජනපද හමුදාවට සහ එහි සහචරයින්ට සැපයීමට ආපසු පැමිණියේය. ඒකක 90,000 ක් පමණ ඇස්තමේන්තු කර ඇති එහි නිෂ්පාදන සියල්ලම පාහේ එක්සත් ජනපද හමුදාවන්ට යවන ලදී. යුද්ධය සඳහා හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් විසින් විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද එක් මාදිලියක් වූයේ එක්ස්ඒ 750 ය. එය තිරස් සිලින්ඩරයකින් සමන්විත වූ අතර ප්‍රතිවිරුද්ධ සිලින්ඩර සහිත කාන්තාරයේ භාවිතය සඳහා මූලික වශයෙන් අදහස් කරන ලදී. මෙම ආකෘතියේ ඒකක 1,011 ක් යුද සමයේදී මිලිටරි භාවිතය සඳහා අලෙවි කරන ලදී.

1945 නොවැම්බරයේදී යුද්ධය අවසන් වීමත් සමඟ සිවිල් භාවිතය සඳහා යතුරුපැදි නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ විය. වසර දෙකකට පසු, යතුරුපැදි සඳහා වැඩිවෙමින් පවතින ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා සමාගම සිය දෙවන කර්මාන්තශාලාව වන කැපිටල් ඩ්‍රයිව් කම්හල - වාවොටෝසා හි විස්කොන්සින් ප්‍රාන්තයේ ද අත්පත් කර ගනී. 1952 දී හයිඩ්‍රා ග්ලයිඩ් මාදිලිය එළිදක්වන ලද අතර එය වෙළඳ නාමයේ පළමු යතුරුපැදිය නමින් නම් කරන ලදී - එය සංඛ්‍යා සමඟ නොව පෙර මෙන් ය.
50 දී සන්නාමයේ 1953 වන සංවත්සරය නිමිත්තෙන් සාදයට එහි ආරම්භකයින් තිදෙනෙකු සහභාගී නොවීය. උත්සවයේ දී, විලාසිතාවෙන්, සමාගමේ වෙළඳ ලකුණ වන “V” හි සැකසූ එන්ජිමට ගෞරවයක් වශයෙන් නව ලාංඡනයක් නිර්මාණය කරන ලදී. මේ වසරේදී ඉන්දියානු වෙළඳ නාමය වසා දැමීමත් සමඟ ඉදිරි වසර 46 සඳහා එක්සත් ජනපදයේ එකම යතුරුපැදි නිෂ්පාදකයා බවට හාර්ලි ඩේවිඩ්සන් පත්වනු ඇත.

එවකට තරුණ තරුවක් වූ එල්විස් ප්‍රෙස්ලි 1956 මැයි කලාපයේ එන්තුෂියස්ට් සඟරාවේ හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් නිරූපිකාවක් වන කේ.එච්. හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් ඉතිහාසයේ වඩාත් සාම්ප්‍රදායික මාදිලියක් වන ස්පෝර්ට්ස්ටර් 1957 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. අද දක්වාම මෙම නම සන්නාමයේ රසිකයන් අතර තෘෂ්ණාවක් ඇති කරයි. සන්නාමයේ තවත් පුරාවෘත්තයක් 1965 දී දියත් කරන ලදී: ඉලෙක්ට්‍රෝ-ග්ලයිඩ්, ඩුඕ-ග්ලයිඩ් ආකෘතිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ විද්‍යුත් ආරම්භකයක් ලෙස නව්‍යකරණය ගෙන ඒම - මෙම ලක්ෂණය ඉතා ඉක්මනින් ස්පෝට්ස්ටර් රේඛාවට ළඟා වනු ඇත.

එම්එෆ්ඒ සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම 1969 දී සිදු විය

හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් ඉතිහාසයේ නව අවධියක් 1965 දී ආරම්භ විය. කොටස් හුවමාරුවේ කොටස් විවෘත කිරීමත් සමඟ සමාගමේ පවුල් පාලනය අවසන් වේ. මෙම තීරණයෙහි ප්‍රති 1969 ලයක් ලෙස 14,000 දී හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් සාම්ප්‍රදායික ඇමරිකානු විවේක නිෂ්පාදන නිෂ්පාදකයෙකු වන ඇමරිකානු මැෂින් ඇන්ඩ් ෆවුන්ට්‍රි (AMF) සමඟ අත්වැල් බැඳගත්තේය. මේ වසරේ හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන්ගේ වාර්ෂික නිෂ්පාදනය ඒකක XNUMX දක්වා ළඟා වී තිබේ.

1971 දී යතුරුපැදි පුද්ගලාරෝපණ ප්‍රවණතාවයට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, එෆ්එක්ස් 1200 සුපර් ග්ලයිඩ් යතුරුපැදිය නිර්මාණය කරන ලදි - ඉලෙක්ට්‍රා-ග්ලයිඩ් සහ ස්පෝට්ස්ටර් අතර දෙමුහුන් ආකෘතියකි. නව යතුරුපැදි වර්ගයක් වන ක is සර් නමින් දිගු ගමනක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එය විශාල ඇමරිකානු මාර්ග ආරක්ෂාකාරීව හා ආරක්ෂිතව තරණය කිරීම සඳහා සකස් කරන ලද නිෂ්පාදනයක් විය.

වසර දෙකකට පසු, ඉල්ලුම යළිත් ඉහළ යාමත් සමඟ හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් නිෂ්පාදනය පුළුල් කිරීමේ උපායමාර්ගික තීරණය ගත් අතර මිල්වෞකි බලාගාරය එන්ජින් නිෂ්පාදනය සඳහා පමණක් ඉතිරි විය. යතුරුපැදි එකලස් කිරීමේ මාර්ගය පෙන්සිල්වේනියාවේ යෝර්ක්හි නව, විශාල, නවීන කම්හලකට ගෙන ගොස් ඇත. FXRS Low Rider මාදිලිය 1977 දී හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් නිෂ්පාදන පෙළට සම්බන්ධ විය.



හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් ඉතිහාසයේ තවත් හැරවුම් ලක්ෂ්‍යයක් 26 පෙබරවාරි 1981 වන දින සමාගමේ ජ්‍යෙෂ් executive විධායකයින් 13 දෙනෙකු AMF හි හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් කොටස් මිලදී ගැනීමේ අභිප්‍රාය ලිපියට අත්සන් තැබීය. එම වසරේම ජුනි මාසයේදී මිලදී ගැනීම අවසන් වූ අතර “රාජාලියා තනිවම නැගී සිටියි” යන වාක්‍ය ඛණ්ඩය ජනප්‍රිය විය. වහාම, සමාගමේ නව හිමිකරුවන් සන්නාම සහිත යතුරුපැදි නිෂ්පාදනයේ නව නිෂ්පාදන ක්‍රම සහ තත්ත්ව කළමනාකරණය ක්‍රියාත්මක කළහ.

උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ ජපන් යතුරුපැදි වල සැබෑ “ආක්‍රමණය” පාලනය කිරීම සඳහා සීසී 1982 ට වැඩි එන්ජින් සහිත යතුරුපැදි සඳහා ආනයන ගාස්තුවක් නිර්මාණය කරන ලෙස 700 දී හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් එක්සත් ජනපද ෆෙඩරල් රජයෙන් ඉල්ලා සිටියේය. ඉල්ලීම ලබා දී ඇත. කෙසේ වෙතත්, වසර පහකට පසුව, සමාගම වෙළඳපල පුදුමයට පත් කළේය. විදේශීය යතුරුපැදි සමඟ තරඟ කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳ විශ්වාසයෙන් සිටි හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් නැවතත් ෆෙඩරල් රජයෙන් ඉල්ලා සිටියේ ආනයනික යතුරුපැදි සඳහා ආනයන ගාස්තු නියමිත කාලයට වඩා වසරකට පෙර ඉල්ලා අස්කර ගන්නා ලෙසයි.

එය මෙතෙක් රට තුළ පෙර නොවූ විරූ පියවරකි. මෙම පනතේ බලපෑම කෙතරම් ප්‍රබලද යත්, එය එක්සත් ජනපද ජනාධිපති රොනල්ඩ් රේගන් සන්නාමයේ පහසුකම් නැරඹීමට සහ ඔහු හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් රසිකයෙක් බව ප්‍රසිද්ධියේ ප්‍රකාශ කිරීමට හේතු විය. අලුත්ම හුස්ම දීමට එය ප්‍රමාණවත් විය.

කෙසේ වෙතත්, මෙයට පෙර, 1983 දී, සන්නාමයේ යතුරුපැදි හිමිකරුවන්ගේ කණ්ඩායම වන හාර්ලි හිමිකරුවන්ගේ කණ්ඩායම (HOG) දැනට ලොව පුරා සාමාජිකයින් 750,000 ක් පමණ සිටී. එය පෘථිවියේ රෝද දෙකේ වෙළඳපොලේ ඇති විශාලතම සමාජ ශාලාවයි. ඊළඟ වසරේදී නව 1,340 සීසී පරිණාමය වී-ට්වින් එන්ජිම හඳුන්වා දුන් අතර ඒ සඳහා හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් ඉංජිනේරුවන් විසින් වසර හතක පර්යේෂණ හා සංවර්ධනය අවශ්‍ය විය.

මෙම ප්‍රචාලකය විසින් එම වසරේ වෙළඳ නාමයේ යතුරුපැදි පහක් සන්නද්ධ කරනු ඇත. මෙම දියත් කිරීම සමාගමට සිය විකුණුම් තවදුරටත් ඉහළ නැංවීමට උපකාරී විය. එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස, 1986 දී, හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් කොටස් නිව්යෝක් කොටස් වෙළඳපොලට ඇතුළු විය - 1969 න් පසු ප්‍රථම වතාවට, හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන්-ඒඑම්එෆ් ඒකාබද්ධ කිරීම සිදුවිය.

1991 දී ඩයිනා පවුල FXDB ස්ටර්ගිස් ආකෘතිය සමඟ හඳුන්වා දෙන ලදී. වසර දෙකකට පසු, යතුරුපැදිකරුවන් 100,000 කට ආසන්න සංඛ්‍යාවක් මිල්වෞකි හි පැවති වෙළඳ නාමයේ 90 වන උපන්දින සාදයට සහභාගී වූහ. 1995 දී හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් විසින් සම්භාව්‍ය එෆ්එල්එච්ආර් රෝඩ් කිං හඳුන්වා දෙන ලදී. 30 දී සිය 1995 වන සංවත්සරය සමරන අල්ට්‍රා ක්ලැසික් ඉලෙක්ට්‍රා ග්ලයිඩ් මාදිලිය අනුක්‍රමික විද්‍යුත් ඉන්ධන එන්නත් කරන සන්නාමයේ පළමු යතුරුපැදිය බවට පත්විය.

1998 දී හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් බුවෙල් යතුරුපැදි සමාගම අත්පත් කර ගෙන, විස්කොන්සින් හි මිල්වෞකි, මෙනොමෝනි ඇල්ලෙන් පිටත නව එන්ජින් කම්හලක් විවෘත කර මිසූරි හි කැන්සාස් නගරයේ නව එකලස් කිරීමේ මාර්ගයක් ඉදි කළේය. එම වසරේම සමාගම සිය 95 වන සංවත්සරය මිල්වෞකි හිදී සමරනු ලැබූ අතර නගරයේ සන්නාමයේ රසිකයින් 140,000 කට අධික සංඛ්‍යාවක් සහභාගී වූහ.

හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් සිය කර්මාන්ත ශාලාව බ්‍රසීලයේ මනවුස් හි විවෘත කළේ 1998 අග භාගයේදී ය. අද වන විට, එක්සත් ජනපදයෙන් පිටත ස්ථාපනය කර ඇති එකම වෙළඳනාම එකලස් කිරීමේ මාර්ගය එයයි. මෙම ඒකකය දැනට සොෆ්ටේල් එෆ්එක්ස්, සොෆ්ටේල් ඩියුස්, ෆැට් බෝයි, හෙරිටේජ් ක්ලැසික්, රෝඩ් කිං ක්ලැසික් සහ අල්ට්‍රා ඉලෙක්ට්‍රා ග්ලයිඩ් මාදිලි එක්රැස් කරයි. නව රෝඩ් කිං රේගුව නොවැම්බර් මාසයේ සිට මෙම ඒකකයේ එක්රැස් කිරීමට පටන් ගනී.

1999 දී ඩයිනා සහ ටුවරිං රේඛාවල නවතම ට්වින් කැම් 88 තෙරස්ටර් වෙළඳපොලට පැමිණියේය. 2001 දී හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් විසින් විප්ලවීය ආකෘතියක් ලොවට ඉදිරිපත් කළේය: වී-රොඩ්. අනාගත සැලසුමට අමතරව, මෙම ආකෘතිය උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳ නාමයේ ඉතිහාසයේ ජල සිසිලන එන්ජිමකින් සමන්විත පළමු අවස්ථාව විය.

Morsun Led උසස් තත්ත්වයේ ඉදිරිපත් කරයි හාර්ලි හෙඩ් ලයිට් මෙහෙයවීය විකිණීමට ඇත, විමසීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.