ජීප් ග්ලැඩියේටර් VS ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර් 2020

වඩා මෘගයා කුමක්ද, ජීප් ග්ලැඩියේටර් හෝ 2020 ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර්? අපි මෙම off-road මාදිලි දෙක සහ ඒවායේ off-road හැකියාවන් දෙස බලමු.

වෙළඳපොලේ විකිණීමට ඉතිරිව ඇති පිරිසිදු මාර්ගයෙන් පිටත වාහන අඩු හා අඩු වුවද, මෙම අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකි සලකා බැලිය යුතු රසවත් විකල්ප කිහිපයක් තිබේ. ජීප් ග්ලැඩියේටර් හෝ ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර් 2020 වඩාත් මෘගයා කුමක්ද යන්න විශ්ලේෂණය කිරීමට අද අපි තීරණය කර ඇත්තෙමු. තවද, මේ සඳහා, අපි මාර්ගයෙන් පිටත ගැටුමකට යොමු වෙමු, එහිදී මෙම කොටසේ හොඳම විකල්පය කුමක්දැයි අපි තීරණය කරමු.

එක් අතකින්, ඉදිරි මාසවලදී යුරෝපීය වෙළඳපොළට ගොඩබසින උතුරු ඇමරිකානු සමාගමෙන් නව පික්-අප් වන ජීප් ග්ලැඩියේටර් අප සතුව ඇත. වඩා හොඳ offroad අරමුණ සඳහා, උත්ශ්‍රේණි කිරීම ජීප් ග්ලැඩියේටර් jt ප්‍රධාන ලාම්පු හොඳ තේරීමක් වේ. මේ අතර ඔහුගේ ප්‍රතිවාදියා වන්නේ නව පරම්පරාවේ Land Rover Defender වන අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ආකෘතියකි, එහි ඇදහිය නොහැකි මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් අත් නොහරිමින් වැඩි වාරික මෝස්තරයක් සහ වැඩි තාක්‍ෂණයක් ලබා දෙයි.



එහි මාර්ගයෙන් පිටත උස මොනවාද?

ජීප් ට්‍රක් රථය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපට ඇත්තේ අංශක 43.6 ක ප්‍රහාර කෝණයක්, අංශක 20.3 ක කශේරුකා කෝණයක් සහ අංශක 26 ක පිටවීමේ කෝණයක් සහිත වාහනයකි. මේ අතර, වොඩිං ධාරිතාව සෙන්ටිමීටර 76 ක් වන අතර, ඇදගෙන යාමේ ධාරිතාව ටොන් 2.7 කට වඩා වැඩි වන අතර එහි පසුපස පෙට්ටියේ බර කිලෝග්‍රෑම් 725 කි.

ලෑන්ඩ් රෝවර්, ඊට වෙනස්ව, බොඩි විකල්ප දෙකකින්, දොරවල් තුනකින් 90 ක් සහ දොර පහේ 110 කින් ලබා ගත හැකිය. මේ ආකාරයට, අපට ඩිෆෙන්ඩර් 31 හි අංශක 25 ක ඇතුල්වීමේ කෝණයක්, අංශක 25 ක කශේරුකා කෝණයක් සහ අංශක 90 ක පිටවීමේ කෝණයක් ඇත, ප්‍රහාරක කෝණය අංශක 38 දක්වා දැඩි ලෙස වැඩි කරන ලද සංඛ්‍යා, අංශක 28 ඩිෆෙන්ඩර් 40 වෙත පැමිණෙන විට කශේරුකා කෝණය සහ පිටවීමේ කෝණය අංශක 110. wading ධාරිතාව දොර තුනේ ඩිෆෙන්ඩරයේ සෙන්ටිමීටර 85 ක් සහ දොර පහේ සෙන්ටිමීටර 90 ක් වන අතර එහි ඇදගෙන යාමේ ධාරිතාව ටොන් 3, 5 කි.
පවතින එන්ජින්

ග්ලැඩියේටර් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය යුරෝපයට පැමිණෙන්නේ 3.0-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ පමණක් වන අතර එය අට-වේග ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියකින් කළමනාකරණය කරන 260 hp බලයක් ලබා දෙනු ඇත. අනෙකුත් වෙලඳපොලවල, 3.6 hp සහිත 6-ලීටර් V285 ගැසොලින් විකල්පයක් ඇතුළත් වේ, එය හය-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ අට-වේග ස්වයංක්‍රීය යන දෙකම සමඟ පිරිනමනු ලැබේ. එයට Rock-Trac සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් ද ඇතුළත් වේ.

ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, ඩිෆෙන්ඩර් 2.0 සහ 200 PS බලයක් සහිත ලීටර් 240 ඩීසල් එන්ජිමක් සහ PS 2.0 සමඟ සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද 300-ලීටර් පෙට්‍රල් බ්ලොක් එකක් ඇතුළුව තවත් යාන්ත්‍රික විකල්ප සමඟ ලබා ගත හැකිය. මීට අමතරව, 3.0 hp බලයක් ලබා දෙන බලවත් 400-ලීටර් පේළි හය-සිලින්ඩර පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් පරාසය සම්පූර්ණ කර ඇත. සියලුම යාන්ත්‍ර විද්‍යාව අට-වේග ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටි සහ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සමඟ සම්බන්ධ වේ.
නිගමනය විය

අසාමාන්‍ය මාර්ගයෙන් පිටත ධාරිතාවක් සහිත වාහන දෙකක් වුවද, සත්‍යය නම් සැලකිල්ලට ගත යුතු වැදගත් වෙනස්කම් ඇති බවයි. උදාහරණයක් ලෙස, 2020 Land Rover Defender රථයේ Off-road හැකියාව ජීප් ග්ලැඩියේටරයට වඩා තරමක් හොඳ ය, විශේෂයෙන් 110 ශරීරය තුළ, එන්ජින් වර්ග සහ අංකයෙන් වඩා වෙනස් වේ. කෙසේ වෙතත්, නව ඩිෆෙන්ඩරය තරමක් වැඩි වාරික ප්‍රවේශයක් ඉදිරිපත් කරයි, එය එහි මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවට බලපාන්නේ නැතත්, එය එහි පිරිසිදු සාරය මදක් ඉවත් කරයි, ග්ලැඩියේටර් යම්තාක් දුරට වඩා හොඳින් ආරක්ෂා කර ගැනීමට සමත් වී ඇත. ඔවුන් එකම ශරීර විකල්පය ලබා නොදේ, නමුත් එය ඔබටම තෝරා ගත යුතු දෙයකි.