Jeep Wrangler 2.8 CRD සහරා අසීමිත සමාලෝචනය

1945: ජීප් රථය නාසි වියගහෙන් බටහිර බේරා ගනී. දශක හතකට පසු, ප්රංශය, කෘතඥතාවයෙන් යුතුව, දත්වල යුරෝ 10,000 ක් ඇලෙව්වා. අපි රිද්මයට ගමන් කිරීමට සහ අපි ජර්මානු භාෂාව කතා කිරීමට කැමතිද, නැතහොත් කුමක් ද? මොනතරම් අකෘතඥකමක්ද!

2016 මනුෂ්‍යත්වයට කුරිරු වසරකි. පොප් නිරූපක ඩේවිඩ් බෝවී, සේප් පාපා වෙම්බා රජු, භූගෝල විද්‍යාඥ ජීන් ක්‍රිස්ටෝෆ් වික්ටර් (පෝල්-එමිල්ගේ පුත්) වැනි පෞරුෂයන් නිශ්චිතවම ඉවත් කිරීමේ අදහස අපගේ ශිෂ්ටාචාරයට පිළිගැනීමට සිදු වූ බැවිනි. උම්බර්ටෝ ඉකෝ, බඩ් ස්පෙන්සර්, ප්‍රින්ස්, නැන්සි රේගන්, ගොට්ලිබ්, ජෝර්ජ් මයිකල්, මොහොමඩ් අලි සහ කැරී ෆිෂර් ... සහ අසනස් ගම්මානයේ (89, මියුස්) පීඨාධිපති (55) යෙව්ට් හෙන්රි ගණන් නොගෙන එය කිසිවෙකු දැන සිටියේ නැත. පොදුවේ සැලකිල්ලක් නොදක්වයි, නමුත් එය අඩු වැදගත්කමක් නොදක්වන්නේ එබැවිනි. ඔවුන්ගේ පැමිණීම සහ ආශ්වාදය මග හැරෙනු ඇත. පුද්ගලිකව, බඩ් ස්පෙන්සර්ට වඩා ගොට්ලිබ්, මාර්ගය අනුව.

නිසැකවම, මෙම ඡේදයේ පරමාර්ථය ඔබව බම්බල්බී කරකැවීම නොවේ (අපි සිටින්නේ මෝටර් රථ බ්ලොග් අඩවියක ය, තවමත්, තන්තුවෙන් ලිහිල් කළ යුතුය), නමුත් සන්දර්භය පිළිබඳව ඔබව දැනුවත් කිරීම. මොකද අපි කිව්වා ඒක නරකයි කියලා.

අහෝ, කරුණු වල බලය සැහැල්ලු බවේ මන්ත්‍ර මත පටවා ඇති අතර, උස්බෙක්වරුන් පවා නැති වී යයි, 1990 සිට ඔවුන්ගේ ආකාශ වින්ඩ්සර්ෆින්, ඉස්ලාම් කරිමොව් ද තරු අතරට එක් විය. තායිලන්ත ජාතිකයන්ට ද එය එසේම ය, මීදුම තුළ අතරමං වූ භූමිබෝල් අදුල්යාදේජ් (1946) පැරණිතම රාජාණ්ඩුව විය. ලෝකය කඩා වැටෙනවා, මගේ සහෝදරවරුනි.

අහෝ (දෙවරක්), එය පමණක් නොවේ. වෙනත් අයෙකු ඇමතීමෙන් නරක ආරංචියක්, 2016 දී අපට ජීප් රැන්ග්ලර් හි ඩීසල් එන්ජිම ද අහිමි විය: යුරෝ 6 ප්‍රමිතීන් සමත් වීමට වඩා පැරණි, ගෞරවනීය 2.8 සීආර්ඩී සීරීම් කිරීමට ගිය අතර අශ්වබල 3.6 වී6 පෙන්ටස්ටාර් 284 පෙට්‍රල් ඒකකයට සහතික කිරීමේ මෙහෙවර තිබුණි. සංක්රමණය තනිවම. මුල් කොටස් ආලෝකය හැලජන් ආලෝකය, එබැවින් සමහර මෝටර් රථ හිමියන් වෙනස් කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි ජීප් රැන්ග්ලර් ප්‍රධාන පහන් දැල්වීය වෙනුවට. මෝටර් රථයට බදු දීමට එතරම් කැමති අපේ සුන්දර රටේ විකිණීමට පහසු නොවන මෝටර්රථකරණයක් ...

තත්වයේ බරපතලකම සැලකිල්ලට ගෙන, මම ඔබට භාවනාවේ බැරෑරුම් මොහොතක් පිරිනමමි, එබැවින් මෙම ලිපිය දිගටම කියවීමට පෙර විනාඩියක විවේකයක් ගන්නා ලෙස මම ඔබෙන් ඉල්ලා සිටිමි. මියගිය අයට ගෞරව කිරීම සහ ගෞරව කිරීම වැදගත් ය.

ඒ හැර, මගේ සහෝදර සහෝදරියන්, දයාවේ මහත් මොහොතක, උසස් බලවේග (ඇත්ත වශයෙන්ම, FCA හි එන්ජින් නිෂ්පාදකයින්…) අපට Wrangler හි ඩීසල් එන්ජිම නැවත පණ ගැන්වීමට සමත් විය! සතුට!

එය තවමත් 4 cm2777 ක හොඳ විශාල 3 සිලින්ඩරයක් වන අතර එය 200 rpm හි අශ්වබල 3600 ක් සහ 460 rpm සිට 1600 Nm ව්‍යවර්ථයක් වර්ධනය කරයි. හොඳ විශාල ඝනකයක්, එබැවින්, අඩු කිරීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු නොකරන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම 9.1 l / 100 ක නිල මිශ්‍ර පරිභෝජනයක් යවන අතර එය CO239 ග්‍රෑම් 2 සහ දඩ මුදල € 10,000 යන දෙකම වටී! අපොයි.

මම මීට පෙර BVM5 හි Wrangler Euro 6 උත්සාහ කර ඇති අතර එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන මම බෙහෙවින් පැහැදුණෙමි, ඒ සඳහා "ගතිකත්වය" යන වචනය භාවිතා කිරීමේදී පවා පාහේ සූක්ෂම විය. ඒ අතරම, මම වසර 110ක් තිස්සේ Land Rover Defender 2 හිමිකරගෙන (හෝ ආදරය කළා:) නමුත් එහි අශ්වබල 200 සමඟින්, Wrangler මට මගේ ගෞරවනීය ඉංග්‍රීසි කාන්තාවට වඩා වෙනස් ආලෝකයකින් සහ ඉතා වෙනස් වේගයකින් අභිබවා යාම දැකීමට සැලැස්වීය. එබැවින් ගතිකත්වය යන වචනය භාවිතා වේ: මම උපකල්පනය කරමි.

ඔටෝ පෙට්ටිය පනවනු ලැබේ. වම් පසින්, ගියර් පෙට්ටිය පාලනය කරයි

Wrangler Euro 6 එහි බර කිලෝ 2238 හිස් (මෙම සහරා අන්ලිමිටඩ් අනුවාදයේ) සහ එහි Cx Etretat හි ප්‍රපාතයට සමාන වුවද, විශාල ස්ට්‍රැග්ලර් එකක් බවට පත් වී නැත: උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 177 ක නැවතුම් ඔරලෝසුවක් සඳහා ලබා දී ඇත. තත්පර 0 කින් 100 සිට 11.7 දක්වා ආවරණය කරයි. යුධ උණ්ඩයක් නොවේ, නමුත් එස්ටාෆෙට්ස් ඉක්මවා යාමට තවමත් ප්‍රමාණවත් වේ.

ඊට අමතරව, ඔබ Wrangler Euro 6 හඳුනා ගන්නේ කෙසේද? වහලේ ලයිට් බාර් එකෙන්ද? නැත, මෙය විකල්පයකි. LED පිහිටුම් ලයිට් මගින්, ඉදිරිපස පියාපත්වල පිහිටා තිබේද? නැහැ, ඒකත් විකල්පයක්. ග්‍රිල් එකේ නොච් 7 ඇතුලත රිදී ටිම් එකෙන්ද? ඔව්, ඒක ඒක තමයි.

තවද ප්‍රධාන වෙනසක් ඇත: මෙතැන් සිට, Wrangler Diesel ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පැමිණිය යුතුය, හොඳ පැරණි 5-වේග ඒකකයක්. හොඳයි, එය මට Mistubishi Pajero 3.2 Di-D හි මෑත පරීක්ෂණය සිහිපත් කරයි.

ඉතින් දැන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණවල වාර්තා 8ක් හෝ 9ක් තිබෙන නිසා BVA5 එක සැක සහිතයි. එය යම් ආකාරයකට René Coty ජනාධිපතිව සිටි කාලය දක්වා දිව යයි... එබැවින් අපට ඉතා නීත්‍යානුකූල ප්‍රශ්න කිහිපයක් අපෙන්ම අසාගත හැකිය.

හෙන්රි චැපියර්ගේ යහන

හරි, ජීප් රැන්ග්ලර් 2.8 සීආර්ඩී 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, සෝෆා මත වැතිර සිටින්න, ඔබේ ළමා කාලය, ඔබේ කලකිරීම් සහ ඔබේ ආශාවන්, ඔබේ කම්පන ගැන මට පැවසීමට කාලයයි ... මා තුළ විශ්වාස කරන්න, ජීප් රැන්ග්ලර් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය කරන්න.

    ජීප් රැන්ග්ලර් වෙතින් BVA, ඔබ සෙමොලිනා වල ලිස්සා යනවාද?
    වැඩිය නැහැ, නැහැ. පැජරෝ එකකට වඩා ගොඩක් අඩුයි.
    වාර්තා සම්මත කිරීමේදී ඔබ මෘදුද?
    Universalis Encyclopedia හි, "පැණිරස" ඇතුළත් කිරීමේදී, මගේ ඡායාරූපයක් තිබේ!
    තවද ඔබ නිතරම වැඩ කිරීමට සහ ගියර් මාරු කිරීමට කැමතිද?
    Ca, නැහැ. මම මහා බොරුකාරයෙක්!
    ආ...
    ඉන්න, මම හැම දෙයක්ම කිව්වේ නැහැ. දැනටමත්, එය මට ගුණාංග තුනෙන් දෙකක් බවට පත් කරයි, ඊට අමතරව, වැඩි වේලාවක් ඇද නොගැනීමේ කුසලතාව මට ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ මම රැඳී සිටීමට කැමති වුවද, එය ආවරණ සඳහා නරක නැත ...

අපි නාට්‍ය ළඟට ආවා. Wrangler's BVA හි දර්ශනයක් ඇත: මම එහි සිටිමි, මම එහි රැඳී සිටිමි. ඇය වාර්තාවක සිටින විට, ඇය කලින් එක අයන් කිරීමට අකමැතියි. ඇය මහා කම්මැලියෙකි. හදිසියේ, අපි බොහෝ විට පාලන තන්ත්‍රය යටතේ යන හැඟීමට ලක් වෙමු, විශේෂයෙන් ඇක්සලරේටර් පැඩලය තරමක් දුෂ්කර වන අතර එහි ධාවන තරඟය දිගු වේ. මධ්‍යම වේගයේදී, එය පහළට නොයන අතර තිරිංග කෙළවරේ අපි බොහෝ දුරට ගමන් කරමු. ඉතින් 1950 ගණන්වල!

සහරා නිමාව සහිත සම් ආසන

අවංකවම, මම වෛෂයිකව අත්පොත BV6 ට වැඩි කැමැත්තක් දැක්වුවෙමි, එහි ට්‍රක් රථ ගමන් සමඟ පවා එය මනෝභාවයේ කොටසක් විය.

කෙසේ වෙතත්, අපි ජීප් රථය නෙට්ල්ස් වෙත විසි කළ යුතුද (විශේෂයෙන් එහි ටීටී කුසලතා සමඟ, එය හොඳ යැයි හැඟේ!)?

පිළිතුර: නැහැ. මන්ද, නිසැකවම BVA මෙම යන්ත්රයේ ගතිකත්වයෙන් ටිකක් ඉවත් වේ. ඒත් එක්කම ස්ටියරින් එකයි චැසි සෙටින්ග්ස් වලයි ෆීලින්ග් එකත් එක්ක අම්මට අපහාස කලා වගේ හැම කොනකටම එන්ටර් වෙන්න ඔනේ නම් නිකන් casting Error එකක් කලා. මෙම යුරෝ 6 එන්ජිම සහ මෙම BVA සමඟ, ජීප් රථය නොසැලකිලිමත් ලැයිස්තුවේ සෙල්ලම් කරන අතර අනුවර්තනය වීමේ කාලය ගත කළේය, එය ඔහුට වඩා හොඳින් ගැලපේ.

රැන්ග්ලර් වඩාත් මෘදු ලෙස අගය කරන බැවිනි. දිනපතාම, රථවාහන ගමනාගමනයේදී සුවපහසුවක් දැනීමට උපකාරී වන උස් රිය පැදවීමේ ඉරියව්වට මම කැමතියි, විශේෂයෙන් එහි මානයන් ප්‍රමාණවත් තරම් ත්‍යාගශීලී නම් (දිග මීටර් 4.75, පළල 1.87 සහ උස 1.84), ඒවා ද ඉතා ඝනක වන අතර එම නිසා අවසානයේ ග්‍රහණය කර ගැනීමට පහසුය. ජීප් රථය ක්‍රමයෙන් නවීකරණය වෙමින් පවතින නමුත් නවීන මෝටර් රථ සඳහා නවීනතම උපකරණ එහි නොමැත. පසුපස දර්ශන කැමරාවක් හෝ සංවේදක නැත, අපි හැඟීමට යමු! නිසැකවම කෲස් පාලනය ඇත, නමුත් රේඛීය නඩත්තු අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ හදිසි තිරිංග නොමැත; ස්වයංක්‍රීය විදුලි පහන් දැල්වී ඇත, නමුත් Ile-de-France උමං මාර්ගවල, ඒවා දැල්වීමට පෙර දිගෙන් තුනෙන් දෙකක්වත් ගනී. එය පැරණි විලාසිතාවක් වන අතර එය ග්‍රාමීය කුණාටු දොරවල් මෙන් විශිෂ්ටයි.

විශේෂයෙන්ම කෙටි සහ සෘජු සුළං ආවරණ මගින් තරමක් උච්චාරණ වායු ශබ්ද ජනනය කරයි නම්, ඒකාබද්ධ GPS සහිත Alpine infotainment හොඳ විශාල ශබ්දයක් ජනනය කරන අතර, එය ඔබට සංචාරය භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසයි. අභ්‍යන්තරය අලංකාර, තරමක් සුවපහසු සම් ආසන, ටච්-ස්ක්‍රීන් ජීපීඑස් සංදර්ශකයක් ඒකාබද්ධ කරයි, එය තරමක් කල් ඉකුත් වූ සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ මන්දගාමී වේ, නමුත් මෙම අංගවලට ඇලී සිටීම ජීප් රථයේ දර්ශනය මග හැරීමකි. ජලයට ඔරොත්තු නොදෙන ස්පීකර් මෙන් (එය කඳේ සලකුණු කර ඇත), එය දුෂ්කර මාර්ගයට යාමට සාදා ඇත, අවසානයේ අප අපගේ බෝල්වාර්ඩ් මත හරස් කරන "SUV" බහුල ලෙස තෝරා ගැනීම සඳහා ප්‍රභේදයක් ලබා නොගනී. හිම වැටෙන පළමු වැස්සේ (වැස්සක් යනු කුඩා වැස්සකි) භීතියට පත් වනු ඇත.

සැබෑ මානසික තත්වයක්

ඉතින්, ක්ලැසික් SUV එකක් හෝ ජනතා වාහකයක් අවශ්‍ය නැති නිසා මුලින්ම Wrangler එකක් ගන්න අය, Wrangler එක පිරිමියෙක්ගේ දෙයක් නිසා තමන්ගේ තේරීම ගැන තවමත් සහතික විය යුතුයි. සම් තිබියදීත්, පසුපස ආසනය තරමක් කෙළින් විය හැකි අතර කඳ තරමක් ත්‍යාගශීලී ය, නමුත් මෘදු වහල විකල්පයේ (€ 1,500) ආවරණය කුඩා ඉඩක් ගනී. සහ දෘඩ වහලය ඉවත් කිරීම සඳහා පුද්ගලයන් තිදෙනෙකු සඳහා පැය දෙකක වැඩ (සහ එය ගබඩා කිරීමට කුඩා ඉඩක්) අවශ්ය වේ. යමක් පිරිමි, මම ඔබට කියමි.

රිය පැදවීම විශේෂයෙන් දුෂ්කර හෝ පුරුෂාධිපත්‍යය බව නොවේ: ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, මෙම ඉතිහාස ස්මාරකය මෘදු ලෙස හසුරුවනු ලැබේ, ඊටත් වඩා ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටිය සමඟ, අවසානයේදී සහ සැතපුම් ගණනක් පුරා, සංවේදනයන් විසින් සන්සුන්ව අගය කරනු ලැබේ, නමුත් පැරණි පාසලක් නොවේ. එය ලබා දෙන බව විශ්වාසයි! සිරස් සහ පටු වින්ඩ්ෂීල්ඩ් හරහා මාර්ගය දැකීමේ මෙම මාර්ගය, මාරාන්තික. සවිස්තරාත්මක හැඟීම, දක්ෂ ලෙස බෙදා හරින ලද ජීප් ලාංඡනය (පසුපස දර්ශන දර්පණයේ පදනම, අත්වැසුම් පෙට්ටිය හසුරුවීම්, රිම් ...), පාලනය පිළිබඳ මෙම හැඟීම, කිසි විටෙකත් දුෂ්කර නොවී ප්‍රමාණවත් තරම් ස්ථිර සහ ස්ථාවර, මාර්ගය කැපීම, වෙනත් මෝටර් රථ හිමියන්ගේ යථාර්ථයන්ට සාපේක්ෂව කිසිවක් වෙන් වී නැත.

ඔව්, ඒක ටිකක් ගම්බදයි ...

කාලයත් සමඟ ඔබට විනිවිද යන හැඟීම් සහ අවසානයේ එය අර්ථවත් කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, කාලය එතරම් නරක නැත, 5 වන විට 2000 rpm වේගය පැයට කිලෝමීටර 90 ට සහ 2700 rpm දී 130. අපට තවදුරටත් වේගයෙන් ධාවනය කළ නොහැකි බැවින් (නවීන කාලය සැබෑ ප්‍රතිගාමීත්වය සමඟ ප්‍රගතිය ඒකාබද්ධ කරයි), ඔබ වෙනස් ආකාරයකින් ධාවනය කළ හැකිය!

2200 වන ගියරයේ 5 rpm පැයට කිලෝමීටර 109 කින්…

ඒ වගේම ජීප් රැන්ග්ලර් ඒක ලස්සනට කරනවා.

Wrangler ටිම් මට්ටම් 3කින් ලබා ගත හැක: Sport, € 33,400 සිට, දැනටමත් වායු සමීකරණ සහ අඟල් 16 රිම් ඇත. සහරා (මගේ පරීක්ෂණ මාදිලිය) වඩාත් සන්නද්ධ වේ: සම්, ස්වයංක්‍රීය ලයිට්, කෲස් පාලනය, ටින්ටඩ් පසුපස කවුළු, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය, රත් වූ ආසන, ජීපීඑස් සහ බ්ලූටූත්, ඉතා නිවැරදි ඇල්පයින් ශ්‍රව්‍ය, රිම් 18, දෘඪ ඉහළ මොඩියුලය... එය දොරවල් 43,000ක් තුළ යුරෝ 5ක් වටිනා, දොරවල් 5ක් සඳහා දොරවල් 2,500ට වඩා යුරෝ 3ක් වැය වේ. Rubicon අනුවාදය ද ඇත, පැහැදිලිවම වැඩි TT නැඹුරු: එහි බිම් නිෂ්කාශනය සහරා හි 223 ට සාපේක්ෂව 183 mm පමණක් නොව, එහි ඉදිරිපස සහ පසුපස ඇක්සල් අගුල්, අමතර ආරක්ෂාව සහ ස්ථායීකාරක බාර් ද ඇත ... නමුත් ටිකක් අඩු සුවපහසු උපකරණ, සමඟ විකල්ප වන රත් වූ ආසන.

යුද්ධයේ සුවඳ හමන බිම පැදුරු!

එනම්, ඔබ අන්ත හරස් කිරීමට කැමති නම් මිස, බිම පැදුරු කාර්චර් එකකින් සෝදා ගැනීමට සැලසුම් කර ඇති බැවින්, රැන්ග්ලර් සහරා දැනටමත් ඔබට පැන යාමට සහ එය අපිරිසිදු වීමේ අවදානමකින් තොරව ඉඩ ලබා දේ. එය මෙසේ ය: මිථ්‍යාව බෙහෙවින් නොමඟ යවන ලද නමුත් එය භාවිතය සමඟ ඉතා ආකර්ශනීය බව පෙනේ. නිල මිශ්‍ර පරිභෝජනයෙන් 9.1 සඳහා ලබා දී ඇති අතර, මම පැහැදිලිවම වැඩි යමක් කළෙමි, නමුත් යථාර්ථවාදී නොවන ප්‍රමාණවලින් නොවේ: සාමාන්‍යයෙන් 12.6, දෙපාර්තමේන්තු නිශ්ශබ්ද මාදිලියේ 10 l සහ අධිවේගී මාර්ගයේ 13.5 හි අන්තයන් සමඟ. .

කෙසේ වෙතත්, එහි ප්‍රතිස්ථාපනය ගැන ද කතා පවතී, ආත්මයට විශ්වාසවන්ත නමුත් නවතම වේදිකාවක් මත පදනම් වූ අතර, දෙමුහුන් අනුවාදයක්, නව 2.0 ටර්බෝ පෙට්‍රල් ඒකකයක් සහ වඩාත් නවීන 8-වේග BV8 පවා ඇත. එය මුල් දර්ශනය තබා ගන්නේ නම්, මෙම ට්‍රක් රථ පැත්ත තවමත් මඳක් නොගැලපෙන නමුත් භාවිතයට ඉතා ප්‍රියජනකයි, මට එය දැකීමට බලා සිටිය නොහැක.