ජීප් රැන්ග්ලර් හෝ සුසුකි ජිම්නි, මොර් කෑම්ප් යනු කුමක්ද?

Suzuki Jimny සහ Jeep Wrangler යනු අපට ඉතිරිව ඇති සැබෑ off-roaders කිහිපයෙන් දෙකකි. මාර්ගයෙන් බැහැර තත්ත්‍වයට වඩා සුදුසු චරිතයක් ඇත්තේ මේ දෙකෙන් කාටද?

SUV මාදිලිය දැන් කලක සිට චරිත SUV රථ දුර්ලභ බව දක්වා පනවා ඇත. විමෝචනය සම්බන්ධව වැඩි වන සීමාකාරී නීති ද උපකාරී නොවේ. නමුත් අවම වශයෙන් අප සතුව තවමත් ජීප් රැන්ග්ලර් හෝ සුසුකි ජිම්නි වැනි මාදිලි තිබේ. අපි වාහන දෙකම සංසන්දනය කළොත්? මේ දෙදෙනාගෙන් වඩාත් කඳවුරු හැසිරීමක් ඇති බව කිව හැක්කේ කාටද?



ජීප් රැන්ග්ලර් එක බොඩි දෙකයි, දොර තුනයි, පහයි එක්ක විකුනන්න තිබුනත් අපි කතා කරන්න යන්නේ පලවෙනි එක ගැන විතරයි, මොකද මේක Suzuki Jimny එකට ගොඩක් සමාන වෙන්න පුලුවන් එක නිසා, මේවා නිතරම සෙල්ලම් කරන වාහන දෙකක් බව දැනගෙන. විවිධ ලීග. එහි දිග මීටර් 4.29 ක් වන මෙය විවිධ එන්ජින් දෙකක්, 272 hp පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ 200 hp ඩීසල් එකක් සපයන SUV රථයකි. අප දන්නා පරිදි, off-raod උපාංග වැනි ජීප් රැන්ග්ලර් ප්‍රධාන පහන් දැල්වීය ජනප්රිය හා වැදගත් වේ. මෙන්න අපි ජීප් රථයේ ඇති විශිෂ්ට ගුණාංගවලින් එකකි, හරියටම එම ඩීසල් එන්ජිම, පුද්ගලිකව, අද අප ගනුදෙනු කරන දෙයට එය වඩාත් සුදුසු බව මට පෙනේ.

Wrangler ට මාර්ගයෙන් පිටත මෘගයෙකු වීමට උපකාර වන අනෙකුත් විශේෂාංග වන්නේ එහි ද්විත්ව කදම්භ චැසිය වන අතර එයට දෘඩ අක්ෂ සහ අඩු කිරීමේ ආම්පන්නයක් එක් කරයි. සැකයකින් තොරව, කිසිදු orographic දුෂ්කරතාවයකට අපට විරුද්ධ විය නොහැකි සංයෝජනයක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය තුළ ප්රවාහනය කළ යුතු ගමන් මලු ඉතා හොඳින් තෝරා ගැනීමට සිදුවනු ඇත, මන්ද කඳට ධාරිතාව ලීටර් 192 ක් පමණක් ලබා දෙයි.

මාර්ගයෙන් පිටත යොමු කෝණ සම්බන්ධයෙන්ද ජීප් රැන්ග්ලර් විශිෂ්ටයි. අපි කතා කරන්නේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය පිරිනමනු ලබන ඇතුල්වීම, පිටවීම සහ ventral උපාධි පිලිවෙලින් අංශක 37, 31 සහ 26 ගැනයි. අපට බිම නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 26 ක් වන අතර, පාවෙන උස සෙන්ටිමීටර 76 කි.

Suzuki Jimny එහි යෝජනාවේ දැරිය හැකි මිලෙහි විශාල වාසියක් ඇත. ඊට අමතරව, කුමන එන්ජිමක් තෝරා ගත යුතුද යන්න ගැන අපට කරදර විය යුතු නැත, මන්ද එය ලබා ගත හැක්කේ එකකින් පමණි, 102 hp පෙට්‍රල් බලයක් වන අතර එය වේග පහක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ සිව්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සම්බන්ධ කළ හැකිය. කම්පනය සම්පූර්ණ සහ සම්බන්ධ කළ හැකි ය.

ජපන් යනු මීටර් 3.65 ක දිගකින් යුත් SUV රථයක් වන අතර, එහි tailgate ධාරිතාව ලීටර් 83 ක කඳකට ප්‍රවේශය ලබා දෙයි, ඒ සමඟ ගමන් මලු නිකුත් කිරීමේදී ජීප් රැන්ග්ලර්ට වඩා තෝරා ගැනීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි පසුපස ආසන පහත් කළහොත් මෙම අගය ලීටර් 377 දක්වා වර්ධනය වේ. චැසිය සම්බන්ධයෙන්, එය අඩු කරන්නෙකුට අමතරව නූල් සහ හරස් තීරු වලින් සාදා ඇත.

වත්මන් Suzuki Jimny හි තවත් රසවත් ලක්ෂණයක් වන්නේ සෙන්ටිමීටර 21 ක බිම් නිෂ්කාශනයකි, එය අද එහි 'ප්‍රතිවාදියාට' වඩා තරමක් අඩු අගයකි, නමුත් එය එය ඉක්මවා යන අනෙක් අයට එය ලබා දෙයි. අපි කතා කරන්නේ ප්‍රවේශ කෝණය, අංශක 37, පිටවන කෝණය, 49 සහ 28 දක්වා ඉහළ යන උදර කෝණය ගැන ය.

Suzuki Jimny ජීප් රැන්ග්ලර්ට වඩා වැඩි කඳවුරක් බව තහවුරු කිරීම හෝ අනෙක් අතට කළ නොහැක්කකි. නැතහොත්, අවම වශයෙන්, අසාධාරණ ය. දෙදෙනාම ඉපදී ඇත්තේ අන් අයට 'සුවඳ' පවා දැනිය නොහැකි පෘෂ්ඨයන් සඳහා සහ රඟ දැක්වීම සඳහා වන අතර ඒ තුළ අපට තාක්ෂණික බැඳීමක් ඇත. තව දෙයක් තමයි අපි අගය කරන්නේ කාර් දෙකෙන් වඩා හොඳ හෝ වඩා සම්පූර්ණයි කියලා. එහිදී මම හිතන්නේ අපි හැමෝම කේක් එක රැන්ග්ලර් ගන්නවා කියලා, නමුත් එහි ආරම්භක මිල යුරෝ 50,000 ඉක්මවන බවත්, ජිම්නි මිල 17,000ක් ලෙස පවතින බවත් අමතක නොකළ යුතුයි. ඉතින්, අපි එය ලබා දෙන දේ සහ මුහුණ දිය යුතු පිරිවැය අතර සම්බන්ධය දෙස බැලුවහොත්, ජපන් ජාතිකයින් තෝරා ගත යුතුය.