ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩරය මූලික කරුණු අමතක නොකරයි

දශක ගණනාවක් පුරා සියළුම භූමි ප්‍රදේශ, යුධ පිටි සහ Champs Elysées හි සිය හතරැස් දළ සටහන ඇවිදීමෙන් පසු, හොඳ පැරණි "ඉඩම්" සුදුසු විශ්‍රාමයක් සඳහා පිටත්ව ගොස් ඇත. ඊළඟ පරම්පරාව පැමිණෙන අතර නව ඩිෆෙන්ඩර් එකම වට්ටෝරුව තබා ගනී ... වඩා හොඳද?

ඩිෆෙන්ඩර් වැනි ඓතිහාසික ස්මාරකයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසුය. මීට වසර 70 කට පෙර නිකුත් කරන ලද අතර, සියල්ල දැන, සියල්ල කළ, සියල්ල දැකීමෙන් පසුව, එය අවසානයේ දූෂණ විරෝධී ප්‍රමිතීන්, බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ සහ වෙනත් පරිපාලනමය ග්‍රෝපිං මගින් අභිබවා ගියේය. නව මාදිලියේ බාධා කිරීම් සහ සංවර්ධනය වසර 3 කට පසු, මෙන්න ආදේශකය, එය ඩිෆෙන්ඩර් යන නම ද දරයි.

එවැනි නිරූපකයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, මුල් චිත්‍රයේ සර්වෛල් පිටපතක් සහ ඇලවීමක් නොකිරීමට ලෑන්ඩ් රෝවර් ඥානවන්ත තේරීමක් කළේය. මෙහි New Beetle syndrome නැත, නමුත් නවීන මෝස්තරයක්, DC100 සංකල්පයෙන් අතිශයින් ආභාසය ලැබූ අතර එය 2011 දක්වා දිවයයි! ඔව්, බොහෝ විස්තර වෙනස් වේ, නමුත් සමස්තයක් ලෙස ඇඳීම එතරම් අලුත් නොවේ.

එය නොවරදවාම ලෑන්ඩ් රෝවර් එකක් වන අතර, ග්‍රිල් සහ සෘජුකෝණාස්‍රාකාර ආකෘති පැරණි ඩිෆෙන්ඩරයේ විචක්ෂණ මතක් කිරීම් මෙන් සහතික කරයි: රවුමක සැහැල්ලු අත්සන, හුඩ් ලොක්කා, එකම තොප්පිය මත විවරය. එය පසුපස කඳ විවෘත කිරීම පවා පැත්තකින් තබා ගනී, නමුත් එදිනෙදා භාවිතයේදී එතරම් ප්‍රායෝගික නොවේ.

එය පැහැදිලිවම කැපී පෙනෙන්නේ සී-ස්ථම්භයේ සැලසුමේ, කාර්තු පුවරුව, දැඩි, සම්පූර්ණයෙන්ම පාරාන්ධ චතුරස්‍රයකින් සැඟවී ඇත. SUV රථ සමූහය තුළ එය ක්ෂණිකව හඳුනාගන්නේ කුමක්ද, එය හොඳ පෙනුමකි ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර් හෙඩ් ලයිට් මෙහෙයවීය ආදේශ කිරීම, නමුත් ජල ආරක්ෂිත මැදිරි වැනි විවිධ උපාංග ඇමිණීමට. වික්‍රමාන්විත ආත්මය පවතී!
ඩිෆෙන්ඩරය දියත් කිරීමේදී චැසි දිග 2 කින් පවතිනු ඇත: 90 (2.59 සෙ.මී. රෝද පදනම සහ දිග මීටර් 4.32) සහ 110 (පිළිවෙලින් මීටර් 3.02 සහ මීටර් 4.76). තරඟකරු Mercedes G-Class තවදුරටත් ලබා නොදෙන, දොර-2 අනුවාදයක් පිරිනැමීමට ප්‍රමාණවත් වේ. දිගු චැසි 130 පසුව දිස්වනු ඇත. රග්බි ක්‍රීඩාවේදී අප පවසන පරිදි: “මූලික කරුණු පළමුව”, සහ ආරක්ෂකයා නොසලකා හරින්නේ නැත: ඉතා කෙටි ඉදිරිපස සහ පසුපස උඩින්, 291 mm බිම් නිෂ්කාශනය, 38 ° ප්‍රවේශ කෝණ, 40 ° පිටවීමේ කෝණය සහ 90 cm ගැඹුරට. මෙම දීප්තිමත් හැකියාවන් පදික වේදිකා නැගීම හැර වෙනත් දෙයකට භාවිතා කරනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වෙමු.

චැසිය නව මොනොකොක් ඇලුමිනියම් ව්‍යුහයක් භාවිතා කරයි, පළමු ඩිෆෙන්ඩරයේ පැරණි වෙනම චැසියට වඩා බොහෝ දුරස් වේ. දියත් කිරීමේදී එන්ජින් 5 ක් ඇත, නැවතත් තාක්‍ෂණික යාවත්කාලීනයක් සමඟ: ලීටර් 4 ඩීසල් සිලින්ඩර 2 සහ 200, 240-ලීටර් ඩීසල් ලීටර් 6 hp සහ පෙට්‍රල් වලදී අපට ලීටර් 3 සහ 300 එච්පී සිලින්ඩර 4 ක් හමු වේ. මෙන්ම සැහැල්ලු දෙමුහුන් සහ 2 V පද්ධතියක් සහිත 300-ලීටර් 6-ලීටර් 3 hp එන්ජිමක්. නැවත ආරෝපණය කළ හැකි දෙමුහුන් අනුවාද පසුව පරාසයට පැමිණේ.

මුලින්ම බැලූ බැල්මට, අභ්යන්තරය විප්ලවයකි: ඩිජිටල් උපකරණ, ස්පර්ශ තිරය, ලී ඇතුළු කිරීම්, සම්වලින් කපන ලද ආසන, ඉහළ වෙළඳපල චලනය පැහැදිලිව පෙනේ. එහෙත්, ලෑන්ඩ් රෝවර් විසින් නිරාවරණය වන ඉස්කුරුප්පු තබා ගැනීමට තෝරාගෙන ඇත, ජෙට් යානයකින් බිම පැදුරු සේදීම හෝ උපකරණ පුවරුවේ ව්‍යුහය ප්‍රකට ලෙස නිරාවරණය කිරීමේ හැකියාව. ශෛලියේ සරල බලපෑම "ග්‍රාමීය" බවට පත් කිරීම පමණක් විය හැකි නමුත්, කෙසේ වෙතත්, ආරක්ෂකයා පරාසය හෝ වේලාර් තරම් ධනවත් නොවන බව සත්‍යයකි. 110 වින්‍යාස 5, 6 හෝ ස්ථාන 7 කින් පවා සකස් කළ හැක.