Wrangler 150 Terminals to Be Wild

Wrangler යනු පැරණි තාලයේ ඉණිමං චැසිය සහ දෘඩ ඇක්සලය නිර්මාණය කරන ලද සැබෑ 4 × 4 වේ. සියලු ප්රතිවිරෝධතාවලට එරෙහිව, විවෘත මාර්ගයේ, ඊට පටහැනිව, එය එතරම් අපහසු නොවේ. කුඩා හැරීම් අනුපිළිවෙලෙහි, සැබෑ ගැටළුව සුක්කානම මෙන් චැසියෙන් පැමිණෙන්නේ නැත. අභිමතය පරිදි නොපැහැදිලි සහ අපැහැදිලි, එය අවංකවම ගතික රිය පැදවීමට ආරාධනා නොකරයි. ඕනෑම හොඳ ආත්ම ගෞරවයක් ඇති ඇමරිකානුවෙකු මෙන් ජීප් රථයේ, අපි (ටොම්) නිශ්ශබ්දව සහ සරල රේඛාවකින් "කෲස්" කරන්නෙමු (ප්‍රධාන කර්තෘවරයා මෙම කුණු වූ කපාටය ගැන ඉලිකෝගෙන් සමාව ඉල්ලා සිටින ලෙස මට කැඳවයි. අහ් ... සමාවෙන්න).
අධිවේගී මාර්ගයේ, හැසිරීම සෞඛ්‍ය සම්පන්න සහ සහතික වන අතර, ප්‍රභේදයේ විශාල හිරිහැර කරන්නෙකුට සාපේක්ෂව සැපපහසු විය යුතු ආකාරය රැන්ග්ලර් දනී. අතීතයේ මෙන් දිගු ගමනක් කොතැනකවත් දුෂ්කර නොවේ. ත්‍රාසජනක මාවතේ දිගු මෝටර් රථ ගමන් වලින් පීඩා විඳි පැරණි පරම්පරාවල හිමිකරුවන් (සමහරක් මම දනිමි) එය හඳුනා නොගනිති. එනම්, එය පිරිසිදු හා දෘඩ SUV රථයක් ලෙස පවතින අතර ටික වේලාවකට පසු, තෙහෙට්ටුව සමනය වන බවක් මට දැනුනි (තරමක් දැඩි රිය පැදවීමේ ස්ථානය එතරම් ලිහිල් නොවේ). සාම්ප්‍රදායික සෙඩාන් රථයක් සෑම විටම මේ ආකාරයේ දෙයක් සඳහා වඩාත් සුදුසු වනු ඇත. නමුත් අඩක් එල්ලී නොසිට දිගු ගමන් දැන් සම්පූර්ණයෙන්ම කළ හැකිය, එය දැනටමත් එයයි.

2011 හි සුළු නැවත සකස් කිරීමේදී, 2.8 CRD වාරණ 177 සිට 200 hp දක්වා වැඩි විය. 6-වේග මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් (අපගේ පරීක්ෂණ මාදිලිය) හෝ අතිරේක € 1,400ක් සඳහා ඔටෝ ගියර් පෙට්ටියක් (ගියර් 5ක්) තෝරාගැනීම සමඟින්, මෙම තරමක් "ව්‍යවර්ථ" එන්ජිම (අපගේ BVM410 අනුවාදය සඳහා 3200 rpm ට 6 Nm; BVA 460 Nm සමඟ වඩා හොඳින් කරයි) Wrangler හි ගුණාංග වලින් ප්‍රයෝජන ගැනීමට ප්‍රමාණවත් වේ. ඔබ ස්ථාපනය කිරීමට කැමතිද ජීප් රැන්ග්ලර් ප්‍රධාන පහන් දැල්වීය පාරේ ආරක්ෂාව වැඩි කිරීමට හැලජන් කොටස් හෙඩ් ලයිට් වෙනුවට? මෘගයාගේ ටොන් 2 (හරියටම කිලෝග්‍රෑම් 2.128) නොතකා පුදුම සහගත ලෙස ජවසම්පන්න ආකාරයකින් වේගවත් ධාවන පථයකට ඇතුළු වීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි.

අදටත්, රැන්ග්ලර් ග්‍රහණය අවශ්‍ය තරමක් පිරිමි වාහනයක් ලෙස පවතී. බල සුක්කානම ප්‍රමාණවත් තරම් සැහැල්ලු නම්, කෙටි ගියර් පෙට්ටියට මාරු වීමට ඉඩ දෙන ලීවරය සම්බන්ධයෙන්ද එය සත්‍ය නොවේ, සක්‍රිය කිරීමට ඉතා අපහසුය. ඔබ වත්මන් ප්රමිතීන් සැලකිල්ලට ගන්නේ නම් ක්ලච් ද තරමක් අපහසු වේ. ඉතා නොපැහැදිලි මාරු ලීවරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය සුක්කානම මෙන් (im) නිරවද්‍ය වේ. නමුත් එන්ජිමේ සුළු කම්පනයක් දැනෙන මෙම දිගු ලෝහ දණ්ඩ ඔබේ ඇඟිලි තුඩුවලින් අල්ලාගෙන සිටීම සැබෑ සතුටකි. මෙම විශාල, හතරැස් යන්ත්‍රය තුළ ඉහළට වාඩි වී සිටින ඔබට, ඔබ හමුදා ට්‍රක් රථයක් පදවන බවක් දැනේ. රැන්ග්ලර්ගේ හමුදා මූලාරම්භය තවමත් දැනිය හැක, නමුත් අපි ඒ ගැන පැමිණිලි නොකරමු, මන්ද මෙම පෞරුෂත්වයේ ගතිලක්ෂණ අත්දැකීම එතරම්ම අද්විතීය කරයි.

තවද ඇමරිකානු සිහිනය අවසානය දක්වා තල්ලු කිරීමට කැමති අය සඳහා, Wrangler 3.6L PENTASTAR 286 hp V6 සමඟ ද ලබා ගත හැකිය. නිතිපතා පොම්පය වෙත යාමට කැමති පිරිසිදු කරන්නන් සඳහා වෙන් කළ යුතුය ... එහි කොටස සඳහා, CRD කොටස පුදුම සහගත ලෙස සන්සුන් ය. මෙම පරීක්ෂණයේ මුළු කාලය පුරාවටම, ප්‍රදර්ශනය කරන ලද සාමාන්‍ය පරිභෝජනය ලීටර් 10 / කිලෝමීටර 100 ක් පමණ වූ අතර, එවැනි රාක්ෂයෙකුට කිසිසේත්ම නරක නැත! Stop & Start ට ස්තූතියි, එය බොහෝ සෙයින් උපකාර විය යුතුය (න්‍යායාත්මකව එය අපගේ Wrangler CRD හි පරිභෝජනය 12% කින් පමණ අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි). Wrangler යනු ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය නොවන බව ද සඳහන් කළ යුතුය. ඔබට 4WD අවශ්‍ය නොවන විට, එය ප්‍රචාලනය බවට පත් විය හැක, නැවත ඉන්ධන ටිකක් ඉතිරි වේ.

නොබැඳි, රැන්ග්ලර් තවත් සමහරක් (විශේෂයෙන් ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර්) සමඟ තරණය කිරීමේ අවිවාදිත ප්‍රධානීන්ගෙන් කෙනෙකි. පැරදුණු ධාවන පථයෙන් සමහර හැරවුම් මාර්ග තිබියදීත්, අවාසනාවකට අපට එය පිරිසිදු හරස් මාර්ගයකදී පරීක්ෂාවට ලක් කිරීමට නොහැකි විය. සැසිය සැලසුම් කර තිබුණත් අවසන් මොහොතේ අවලංගු කිරීමට සිදු විය. අපි ඊළඟ වතාවේ වැලමිට යට තබා ගන්නෙමු. නමුත් මෙම ප්‍රදේශයේ Wrangler ගේ කීර්තිය ඊට පෙර ඇති අතර ඔහුගේ වයස අවුරුදු 73 ක් වුවද, ගස් නැගීමට හැකියාව ඇති මෙම සීයා බලාපොරොත්තු සුන් නොකරන බව මම කල්තියා දනිමි.